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 金沙澳门官网     |      2019-12-21

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从武广高铁到世纪工程港珠澳大桥,再到我国自主研制的C919喷气式大型客机……在这些超级工程背后,都由一家佛山企业提供可靠的电源解决方案。位于张槎华南电源创新科技园内的航天柏克科技有限公司(以下简称“航天柏克”)是一家从事中大功率不间断电源、应急电源、网络能源、行业专用电源等产品研发与制造的国家高新技术企业。近年来,凭借行业领先的技术优势,航天柏克成功涉足军用领域,产品应用于海上防务等一批重要国防项目中,成为佛山企业“民参军”的先行者。1.8毫秒切换电源 自主研发技术获亚运会青睐

正在国家会展中心举行的第六届上海国际航空航天技术与设备展览会与第六届上海国际航空服务产业博览会上,中国商飞通过展板、视频等形式展示了我国大飞机研制的重要进展。与航空航天相关的装备材料、工程与服务等配套企业齐聚一堂,在这个中国航空制造业发展的交流平台上,谋求产业链上的紧密合作。

广东佛山张槎的一家旧厂房内,一面墙上挂满了卤素灯和高压钠灯。开关一开,射出的亮光不仅让人睁不开眼,就连身上的皮肤都能感受到强烈的灼热感。这里是佛山市柏克新能科技股份有限公司最初的研发中心。

一走进航天柏克的办公楼,便能看到一面6米长的墙壁上挂满了牌匾和专利技术证书,晒出公司多年发展的成绩单。航天柏克的前身柏克新能成立于2007年,由10人创业团队组成。柏克新能从成立之初便瞄准了高端电源应用领域,并凭借卓越的产品性能和技术优势快速在市场站稳脚跟。

民用航空产业是科技与装备产业的战略制高点,具有资金和技术高度密集、产业附加值高、适航门槛高等特点。作为航空产业发展的对外交流窗口,本届上海航展以以发展航空工业为核心,立足上海,辐射全国,面向全球为宗旨,由市经信委指导,上海市航空学会主办。

上海浦东祝桥镇,有一座长305米、宽78米的巨型厂房。100多万个零部件在这里最终被组装成一架完整的大飞机。这里是中国商用飞机有限责任公司C919项目的总装生产线。

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将航空产业打造成经济新增长点

一家是佛山乡镇中的私营企业,一家是承载着国人50年航空梦想的大型央企,两家原本风马牛不相及的企业,因为C919装配生产线的供电解决方案而连在一起。

2008年,刚刚成立不久的柏克新能遇上了广州亚运会场馆建设的重大机遇。在体育场馆内,比赛照明使用的高压钠灯等照明灯具一旦断电,需要很长时间才能恢复照明,因此应急电源切换时间必须控制在3毫秒以内。

据悉,十二五期间,上海已初步建立了以大型客机和民用航空发动机研制、新支线飞机量产为代表的民用航空产业体系。当前,上海正全力打响上海制造品牌,未来三年是上海航空制造业发展的关键期,为此,市经信委于日前专门发布《上海市航空制造产业链建设三年行动计划》。根据三年行动计划,上海将实施主制造商供应商联动发展模式,以大型客机项目和民用航空发动机项目为中心,加快建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系,逐步形成主制造商引领、优势供应商集聚、核心配套企业支撑、专业化平台服务的航空制造产业体系,将航空产业打造成上海巩固提升实体经济能级的新增长点。

随着国产大飞机C919首飞成功,大飞机上游产业链也受到社会关注。正如首都经贸大学工商管理学院副教授孙喜对时代周报记者表示:“C919的意义,不仅在于中国航空工业所取得的突破,更在于它对中国制造业水平的拉动作用。”

面对严苛的电源故障应急处理要求,柏克新能通过自主研发突破技术难关。经过一年多的努力,通过自主研发的静态开关技术,柏克新能将应急电源的切换时间缩短至1.8毫秒,刷新了当时的行业速度,也因此成功中标亚运会场馆应急电源项目。在参与广州亚运会场馆建设后,初创的柏克新能打开市场局面,深圳大运会、南京青奥会等国内重要赛事场馆的建设纷纷选用了柏克新能的电源方案。产品“上天入海”参与多个超级工程

从目标上看,到2020年,上海航空制造产业链建设将取得实质性进展,主制造商自身能力不断增强,力争实现航空制造业总产值500亿元,并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实基础。具体来说,ARJ21实现产业化、规模化、系列化发展,形成30架的年产能力,交付60架以上;C919取得型号合格证,开展批产工作;CR929取得订单。同时,培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业,CR929结构件和关键零部件本地化配套能力达40%左右,机载系统本地化配套能力达30%左右,并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展。

占据高铁应急电源市场一半份额

多年来,柏克新能的电源产品早已“上天入海”。公司副总经理何万里说:“武广高铁、港珠澳大桥、我国自主研制的C919喷气式大型客机都有使用我们的电源方案。”

优化航空制造产业链2+X空间布局

“2毫秒,这是中国商飞对于供电系统应急电源切换时间的要求。”中国商飞总装线相关负责人钟翔告诉时代周报记者。据他介绍,在2010年总装线规划的时候,就需要寻找一套“可靠、高效、稳定”的整体电源解决方案。

柏克新能获得这些项目入场券的秘诀在于产品高稳定性。何万里介绍,应急电源切换时间越短,稳定性就越高,这就是产品的核心竞争力所在。电源解决方案属于定制类产品,需要根据项目具体的使用场景、电气要求、性能指标来进行设计。“要完成这些非标订单,需要有很强的研发实力,这正是我们的优势所在。”何万里称,公司约有300名员工,其中研发人员占三分之一,公司每年的研发投入保持在4%以上,至今已拥有专利技术114项,参与8项行业标准制定。

上海将进一步优化航空制造产业链2+X空间布局:一是提升浦东地区辐射带动效应。紧密结合C919试飞取证和CR929研制,提升张江民用飞机设计研发能力,推进祝桥民用飞机总装制造、零部件生产制造和飞机维修加快布局,集聚上下游配套企业,在临港地区围绕航空发动机总装试车形成飞机和发动机零部件、加工设备研制等产业的集聚区。二是强化闵行紫竹集聚功能。推动闵行紫竹园区以航电系统研制和集成验证为重点,打造民机航电产业园,完善产业配套体系。加快提升客户服务、民用航空发动机设计研发、验证和适航能力。

之所以要树立这样的标准,是因为在大飞机总装的过程中需要同时启动多台大型机械,电力系统负担很大,而这些大型机械对电源故障应急处理要求苛刻,只有小于2毫秒才能够确保机器的安全。

港珠澳大桥专用电源解决方案便是柏克新能产品稳定性的最佳例证。海上大桥面对高盐雾的腐蚀环境,对应急电源设备的要求极为严苛。为此,公司对所有器件采用防潮、防震、防盐雾及防腐措施,防护等级远超行业水平。港珠澳大桥设计使用寿命为120年,因此柏克新能为大桥设计的电源寿命也远超正常配件。为了保障港珠澳大桥上各类灯具的切换稳定可靠,柏克新能通过技术升级,将切换时间可控制在1.2毫秒以内。超高产品稳定性 敲开“民参军”大门

此外,推进航空特色园区建设。推动青浦区建设以航空维修为主,航空服务与航材物流协同发展的民用航空产业园区,推动嘉定等地区发展航空零部件生产制造及配套产业,推动临港、奉贤、金山等地区布局发展通用航空及其配套产业。

事实上,在2008年北京奥运期间,中国曾吃过电源控制系统落后的苦头。

通过为大型场馆、机场、高速路网等重大项目提供定制化电源解决方案,柏克新能不断实现技术升级,刷新行业记录。领先的技术优势也成为其进入军用电源领域的敲门砖。

在政策保障上,三年行动计划中特别提出,要借助中国自由贸易试验区改革创新平台,构建具有国际竞争力的航空产业发展监管模式,建设航空保税物流仓库,提高航空维修中转效率。对符合条件的企业,简化高技术航空产品或技术进口以及国产民机产品出口的审批、清关等流程。

当时,包含鸟巢在内的许多体育场馆都采用了金卤灯作为光源。这类照明灯具对电源故障应急处理要求苛刻,切换速度要求小于3毫秒—相当于苍蝇扇动一下翅膀的时间,否则就要重新启动;而金卤灯的启动速度偏慢,倘若电力中断,没有及时切换应急电源,比赛就会因照明故障而暂停。为了保证照明安全,北京奥运会只好采用了更耗电的不间断电源方案。

从2009年开始,柏克新能通过与中国科学院广州能源研究所等众多院校开展产学研合作,开始了军民融合的探索。目前,柏克新能研发的军品已广泛应用在一批重要国防项目中。

柏克新能副总裁罗蜂向时代周报记者介绍:当前市场上主要是双逆变工作方式的在线UPS,在市电正常时,其能量转换效率约为90%,而节能工作状态下的EPS系统在市电正常时,其能量转换效率达到98%甚至更高,将会在未来的节能减排中起到重要的作用。

“民企要进入军品采购目录难度不小,军方对质量、生产资质、保密性有着极其严格的要求和程序。”何万里举例,诸多电源要求在极端的环境下也要保证设备能够正常运行,而柏克新能凭借过硬的技术实力成功打开军品市场。

也正是因为对国产EPS系统有信心,柏克新能在2008年开始相关的产品研发。

2017年11月,我国首家经国防科工委批准的军工资产上市企业航天长峰发布拟购买柏克新能51%股权的公告。借此机遇,柏克新能将向航天动力领域转型。2018年4月,柏克新能与中国航天科工集团完成股权交割,成为其下属子公司,更名为“航天柏克”。何万里表示,加入航天科工集团的大家庭后,可以说是站在了巨人的肩膀,未来将会借助航天科工集团的平台大力推进军品的研发和销售,不断提高研发创新能力,让军用产品和民用产品并驾齐驱。