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 www.js3311com     |      2020-01-27

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MagniX公司CEO罗伊甘扎斯基表示,MagniX承诺将为赛斯纳208大篷车提供完全的电推进系统,并做好在2019年8月安装试飞的准备。

德国工业巨头西门子公司正在加强其在日益增长的电动飞机市场的投资,为美国和欧洲的相关项目提供推进电机。

MagniX公司完成这一壮举需要提供540千瓦的电动机。公司最终的目标是为大篷车提供全电推进系统,使其可在满载状态下飞行1小时。这个时间刚好匹配像FedEx那样的包裹快递公司飞向主要城市郊区的飞行时间。

西门子目前正在为位于美国科罗拉多州的Bye航宇公司2座“太阳鸟2”和4座“太阳鸟4”飞机提供电动机。该机将设计成为FAA认证的全电推进飞机,主要用于飞行训练和通用航空市场。Bye公司CEO乔治·拜伊表示:“在‘太阳鸟’进行FAA认证和生产的阶段,Bye公司将和西门子结成积极的伙伴关系。”西门子将为“太阳鸟”提供SP70D电动机,该机峰值功率为90千瓦,连续功率为70千瓦。

MagniX力图跳过其他电推进系统制造商,为飞机提供电动力服务于航程几百英里的中等距离市场。甘扎斯基表示,电池技术是最大的挑战,但是公司正同几家电池制造商合作。MagniX目前在澳大利亚有几台电动机正在运转,可以提供265千瓦的连续功率。

在欧洲,西门子公司加入了“高功率高可扩展性飞机混合动力系统”研究项目。该项目由意大利轻型飞机制造商泰克南公司牵头,奥地利航空发动机制造商BRP-Rotax也加入了其中。H3PS项目由欧盟地平线2020计划资助,经费400万欧元,研究周期为36个月。项目目标是为一个4座的通用飞机开发并联的混合电推进系统并进行飞行测试。

根据MagniX网站上公布的信息,虽然Magni5电动机可以提供265千瓦的连续功率(运转速度2500转/分),但其可以达到300千瓦的峰值功率。Magni5为444毫米直径、275毫米长的永磁电机,采用先进电磁设计和材料的组合、优化的电机拓扑结构以及拥有专利权的冷却系统,功率密度达到5千瓦/千克。最高效率为95%,干重量为53千克。

西门子正在提供更大功率范围的电机,包括Extra330LE特技飞行飞机使用的260千瓦的SP260D驱动电机、空客4座垂直起降CityAirbus验证机使用的100千瓦SP200D升降电机等。此外,今年4月试飞的匈牙利飞机制造商马格努斯的2座eFusion飞机装备了由西门子提供的54千瓦SP55D电动机和FlyEco柴油发动机结合的混合电力系统。西门子还在和空客、罗罗合作开发一个2兆瓦级的混合电推进系统用于E-FAN X验证机。

甘扎斯基承认,西门子公司正在开发类似的竞争产品。西门子已经开发了260千瓦的电机SP260D。该机配装在Extra 330LE特技飞机上。西门子也正在为美国Bye公司太阳鸟飞机提供功率稍小的电动机。